При всей 100% внешности минивена (7 мест, высокий и широкий кузов, объёмный багажник и покатый капот) SsangYong Stavic правильней называть всё же большим кроссовером.

Ведь в активе у него:
• без малого 19 см клиренса;
• тяговитые моторы (двухлитровый турбодизель или 3,2 литра бензин);
• автоматическая КПП на 5 передач с возможностью ручного переключения (как вариант - 6 ступенчатая «механика»);
• а самое главное - опциональный полный привод.

Хотя в машине нет ничего выдающегося и особенного. Напротив, всё очень просто (читай - надёжно) и ремонтопригодно. Покупатель мог выбрать один из четырёх базовых вариантов оснащения, доукомплектовать который он мог в соответствии с собственными пожеланиями. И хоть машина никакую специальную адаптацию для эксплуатации в России не проходила, этот набор возможностей и будет гораздо лучше всех мер улучшения.

При всей 100% внешности минивена (7 мест, высокий и широкий кузов, объёмный багажник и покатый капот) SsangYong Stavic правильней называть всё же большим кроссовером.

Ведь в активе у него:
• без малого 19 см клиренса;
• тяговитые моторы (двухлитровый турбодизель или 3,2 литра бензин);
• автоматическая КПП на 5 передач с возможностью ручного переключения (как вариант - 6 ступенчатая «механика»);
• а самое главное - опциональный полный привод.

Хотя в машине нет ничего выдающегося и особенного. Напротив, всё очень просто (читай - надёжно) и ремонтопригодно. Покупатель мог выбрать один из четырёх базовых вариантов оснащения, доукомплектовать который он мог в соответствии с собственными пожеланиями. И хоть машина никакую специальную адаптацию для эксплуатации в России не проходила, этот набор возможностей и будет гораздо лучше всех мер улучшения.